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汽車零部件進口關稅下調影響有限

汽車零部件進口關稅下調影響有限

【摘要】:
降稅后,我國所有汽車零部件的最惠國稅率均為6%。就汽車零部件關稅下調事項,多家上市公司通過投資者關系互動平臺作出回應。東睦股份表示,此次國家降低汽車整車及零部件進口關稅事項對公司暫無影響;保隆科技表示,關稅降低對公司無直接影響,相關事項的解決有利于公司在北美業務的開展;臥龍電氣表示,進口汽車關稅下降對公司業績沒有明顯影響;精鍛科技表示,現階段公司產品超過20%出口,說明公司產品已具有較強競爭力,相
  降稅后,我國所有汽車零部件的最惠國稅率均為6%,就汽車零部件關稅下調事項,多家上市公司通過投資者關系互動平臺作出回應;東睦股份表示,此次國家降低汽車整車及零部件進口關稅事項對公司暫無影響;保隆科技表示,關稅降低對公司無直接影響,相關事項的解決有利于公司在北美業務的開展。臥龍電氣表示,進口汽車關稅下降對公司業績沒有明顯影響;精鍛科技表示,現階段公司產品超過20%出口,說明公司產品已具有較強競爭力,相關稅率政策影響甚微。
 
  中銀國際表示,稅率統一降至6%,大部分零部件進口成本有望降低3.6%,2017年中國主要進口的汽車零部件包括:變速箱及其零部件、發動機零部件、汽車照明及信號裝置、汽車電子等。
 
  記者從多家涉足變速箱、發動機零部件及汽車電子業務的上市公司處了解到,關稅下調對業務的影響并不明顯。
 
  一家中型券商的汽車分析師表示,關稅下調對國內零部件廠商影響不大,因為目前大部分汽車零部件已實現國產化,僅少數關鍵零部件依靠進口。國內生產的汽車零部件偏中端,進口汽車零部件以高端為主,屬于不同品類的競爭。
 
  華泰證券表示,據中商產業研究院數據,2017年我國汽車零部件累計進口總額約370億美元,可以測算進口零部件占汽車整車平均物料成本約9%,即國產車零部件國產化比例約91%。
 
  中金公司認為,對大部分零部件而言,關稅稅率下降無法彌補其運費和保險費用上升;因此依然不具備進口經濟性。整車廠會盡量要求零部件企業就近設廠,采用進口件會拉長供貨周期,存在影響生產進度的風險。
 
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